110~150cc 大口径套件

斜叶片导流，对位安装、密封一致。

MIO 斜叶片气缸组 提供 58.5／59／61／63／65mm 多种缸径。斜向散热片便于与原厂风罩配合，引导气流覆盖缸体；组件精密制造，活塞运行顺滑、环口密封稳定，安装更省心。

🔹 铝合金气缸本体 — 结构刚性好、导热稳定
🔹 斜叶片散热布局 — 与原厂风罩对位，导流更集中
🔹 精密加工 — 活塞运动顺滑、密封可靠
🔹 OEM 接口 — 按原车布局设计，安装对位准确
🔹 多种缸径 — 58.5／59／61／63／65mm，适合维修或排量升级

产品规格
✔ 缸径： 58.5mm／59mm／61mm／63mm／65mm
✔ 材质： 铝合金气缸
✔ 适用： YAMAHA MIO 车型（随年份／市场不同）
✔ 重点： 导流对位、密封稳定、安装简洁
✔ 套件包含： 斜叶片气缸本体、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

安装说明
• 安装前请确认缸径与车型年份。
• 升级缸径时，请同时确认 气缸头 与 垫片 的匹配，并重新检查供油（化油器喷嘴／喷射标定）。
• 装配完成后，请检查风罩／导风管与斜叶片的对位间隙。

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外表面陶瓷涂层——耐热抗蚀，安装更省心。

MIO 陶瓷气缸组 提供 59／63／65mm 多种规格。采用外表面陶瓷涂层，带来耐热、抗腐蚀的表面保护；缸孔经精密加工以保持顺滑与密封稳定，且接口与原车兼容，装配更轻松。

🔹 陶瓷涂层外表面 — 提升外层耐热、抗腐蚀
🔹 铝合金缸体 — 轻量且导热稳定
🔹 精密加工 — 环口密封一致、活塞运行顺滑
🔹 OEM 接口 — 按原车布局设计，安装对位准确
🔹 多种缸径 — 59／63／65mm，适合维修或排量升级

产品规格
✔ 缸径： 59mm／63mm／65mm
✔ 材质： 铝合金缸体＋外表面陶瓷涂层
✔ 适用： YAMAHA MIO 车型（随年份／市场不同）
✔ 重点： 耐热抗蚀外层、靠精密加工确保密封、安装简洁
✔ 套件包含： 气缸本体、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

安装说明
• 安装前请确认缸径与车型年份。
• 升级缸径时，请同时确认 气缸头 与 垫片 的匹配，并重新检查供油（化油器喷嘴／喷射标定）。
• 按标准流程磨合新活塞环；初期热循环后复检螺栓扭矩。

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斜叶片导流——原厂对位、装配顺畅、密封稳定。

CYGNUS 劲战 斜叶片气缸组 提供 59／61／63／65mm 多种缸径。斜向散热片便于与原厂风罩配合，引导气流覆盖缸体；组件精密制造，活塞运行顺滑、环口密封稳定，安装更省心。

🔹 铝合金气缸本体 — 结构刚性好、导热稳定
🔹 斜叶片散热布局 — 与原厂风罩对位，导流更集中
🔹 精密加工 — 活塞运动顺滑、密封可靠
🔹 OEM 接口 — 按原车布局设计，安装对位准确
🔹 多种缸径 — 59／61／63／65mm，适合维修或排量升级

产品规格
✔ 缸径： 59mm／61mm／63mm／65mm
✔ 材质： 铝合金气缸
✔ 适用： YAMAHA 劲战（CYGNUS） 车型（随年份／市场不同）
✔ 重点： 导流对位、密封稳定、安装简洁
✔ 套件包含： 斜叶片气缸本体、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

安装说明
• 安装前请确认缸径与车型年份。
• 升级缸径时，请同时确认 气缸头 与 垫片 的匹配，并重新检查供油（化油器喷嘴／喷射标定）。
• 装配完成后，请检查风罩／导风管与斜叶片的对位与间隙。

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外表面陶瓷涂层，耐热耐蚀——原厂对位，安装利落。

CYGNUS 劲战 陶瓷气缸组 提供 59／63／65mm 多种缸径。其外表面陶瓷涂层带来耐热、抗腐蚀的表面保护；缸孔经精密加工以保持顺滑与密封稳定，且接口与原车兼容，装配更轻松。

🔹 陶瓷涂层外表面 — 提升外层耐热、抗腐蚀
🔹 铝合金缸体 — 轻量且导热稳定
🔹 精密加工 — 环口密封一致、活塞运行顺滑
🔹 OEM 接口 — 按原车布局设计，安装对位准确
🔹 多种缸径 — 59／63／65mm，适合维修或排量升级

产品规格
✔ 缸径： 59mm／63mm／65mm
✔ 材质： 铝合金缸体＋外表面陶瓷涂层
✔ 适用： YAMAHA 劲战（CYGNUS） 车型（随年份／市场不同）
✔ 重点： 耐热抗蚀外层、靠精密加工确保密封、安装简洁
✔ 套件包含： 气缸本体、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

安装说明
• 安装前请确认缸径与车型年份。
• 升级缸径时，请同时确认 气缸头 与 垫片 的匹配，并重新检查供油（化油器喷嘴／喷射标定）。
• 按标准流程磨合新活塞环；初期热循环后复检螺栓扭矩。

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动力升级・精准匹配・配件齐全

🔧 动力与稳定兼顾，全面提升燃烧效率与骑乘感受！
这款 汽缸组 适用于 GSR / NEX / V125 / SkyDrive，提供 14pin 61mm 和 14pin 63mm 两种缸径规格，优化气流结构与燃烧效能，提升整体性能表现。套件内含所有关键组件，安装更省心。

🔹 缸径选择：14pin 61mm / 14pin 63mm
🔹 强化燃烧结构 – 输出更有力、运转更平顺
🔹 耐热耐磨汽缸本体 – 稳定耐用不易磨损
🔹 完整内容物：汽缸、活塞、活塞套管、卡簧、活塞环、汽缸垫片

升级 GSR / NEX / V125 / SkyDrive 汽缸组，释放澎湃动力，让骑行更畅快！

三种缸径灵活选择，维修改装两相宜。

本款 汽缸组 专为 Kymco G5 / G6 车型设计，提供 59mm、61mm、63mm 三种缸径规格，适用于原厂维修或动力改装升级。
所有组件均为精密制造，装配密合度高，确保稳定输出与良好密封性。与原厂结构兼容，安装更换简便。

🔧 套件内容

• 汽缸（缸径：59mm / 61mm / 63mm）

• 活塞

• 活塞套管

• 卡簧

• 活塞环

• 汽缸垫片

🔧 适用车型

• Kymco G5 / G6 车型

🔧 安装说明

• 请在安装前确认缸径规格与车型年份

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视频: https://youtu.be/IEZwJgdIdmE

高耐磨陶瓷涂层，动力强化升级

KR150 陶瓷汽缸组 采用高强度铝合金本体与陶瓷涂层，具备优异的耐磨性与散热效果，确保引擎高效运行并延长使用寿命。多种规格选择，满足不同动力需求，适合高性能改装与维修升级！

🔹 高强度铝合金汽缸体 - 提供更佳刚性与耐用度
🔹 陶瓷涂层 - 降低摩擦损耗，提升耐用性与散热效果
🔹 高精度加工 - 确保最佳密封性，提高燃烧效率
🔹 多种规格选择 - 15pin / 16pin 搭配多种缸径，适配不同动力需求
🔹 适用ZX150/Ninja150/KR150 - 适用各类改装需求

产品规格

✔ 缸径尺寸：
                       15pin：59mm / 68mm
                       16pin：59mm / 62mm / 65mm / 68mm
✔ 材质：高强度铝合金 + 陶瓷涂层
✔ 适用车型：Kawasaki ZX150 / Ninja150 / KR150
✔ 设计特点：提升动力输出，优化燃烧与冷却效率
✔ 内容物：汽缸、活塞、活塞环、中央套管、卡簧

不论是赛道竞技或日常改装，KR150 陶瓷汽缸组 都能提供稳定且强劲的动力输出，让你的引擎发挥最佳性能！

68mm 升级 × 外表面陶瓷涂层——原厂对位，装配利落。

Raider 150 陶瓷气缸组 将 Suzuki Raider 150 升级至 68mm 缸径。采用外表面陶瓷涂层，提供耐热、抗腐蚀的外层保护；缸孔经精密加工以保持顺滑与密封稳定，接口与原车兼容，装配更轻松。

🔹 陶瓷涂层外表面 — 外层耐热、抗腐蚀更可靠
🔹 铝合金缸体 — 轻量且导热稳定
🔹 精密加工 — 环口密封一致、活塞运行顺滑
🔹 OEM 接口 — 按原车布局设计，安装对位准确
🔹 套件完整 — 气缸、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

产品规格
✔ 缸径： 68mm
✔ 材质： 铝合金缸体＋外表面陶瓷涂层
✔ 适用： SUZUKI Raider 150（随年份／市场不同）
✔ 重点： 耐热外层、靠精密加工确保密封、安装简洁
✔ 套件包含： 陶瓷气缸本体、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

安装说明
• 安装前请确认原车缸径与车型年份。
• 升级缸径时，请同时确认 气缸头 与 垫片 的匹配，并重新检查供油（化油器喷嘴／喷射标定）。
• 按标准流程磨合活塞环；初期热循环后复检紧固扭矩。

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动力平稳・缸径 63mm・上缸零件一应俱全

🛠️ 专为三气门 VESPA 引擎打造，升级不失经典风格！
这款 VESPA 150（三气门 / 3V 引擎）专用汽缸组 配置 14pin 活塞与 63mm 缸径，有效增强压缩与中段扭力表现，是上缸维修或性能微调的理想选择。全套配件齐备，安装简便，保留原厂稳定性同时带来更畅快的加速感。

🔹 缸径 63mm / 14pin 活塞 – 提高燃烧效率与扭力响应
🔹 适配 VESPA 150（三气门引擎） – 无需改装即可安装
🔹 套件内容：汽缸、活塞、活塞环、卡簧、汽缸垫片
🔹 耐用结构设计 – 适合日常使用或动力提升改装

升级 VESPA 150（三气门）汽缸组，让你在优雅中体验更强悍的内在性能！

缸径升级，推力上线——Raider 150 专用 68mm。

Raider 150 气缸组 将 Suzuki Raider 150 升级至 68mm 缸径。缸孔精密珩磨、端面平整，保证活塞运行顺滑与密封一致；在正确供油与缸头匹配的前提下，排量提升有助于带来更扎实的中段加速，同时借助原厂兼容接口保持装配简洁。

🔹 性能潜力 —— 正确供油与缸头匹配 下，68mm 缸径可强化中段加速感
🔹 精密加工 —— 珩磨缸孔与平整端面，环口密封更稳定
🔹 铝合金缸体 —— 轻量且导热稳定
🔹 原厂对位接口 —— 按原车布局设计，安装对位准确
🔹 套件完整 —— 气缸、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

产品规格
✔ 缸径： 68mm
✔ 材质： 铝合金气缸
✔ 适用： SUZUKI Raider 150（随年份／市场不同）
✔ 重点： 升级缸径、密封稳定、调校到位更有感、安装简洁
✔ 套件包含： 气缸本体、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

安装说明
• 确认 气缸头／垫片 的匹配；按新缸径设置供油（化油器喷嘴／喷射标定）。
• 按标准流程磨合活塞环；初期热循环后复检紧固力矩。
• 初次路试后检查传动/链条张力与相关部件状态。

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55mm 升级缸径——接口相容、密封干净、安装省心。

BEAT 55mm 气缸组 将 Honda BEAT 升级至 55mm 缸径。组件精密制造、运行顺滑并保持稳定密封；安装接口与原车对位一致，装配更省心。

🔹 铝合金气缸本体 — 导热稳定、结构刚性好
🔹 55mm 升级规格 — 相比原车口径提升排量（随年份／市场不同）
🔹 精密加工 — 活塞运行顺滑、环口密封一致
🔹 原厂对位接口 — 按原车布局设计，安装准确省心
🔹 套件完整 — 含气缸、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

产品规格
✔ 缸径： 55mm
✔ 材质： 铝合金气缸
✔ 适用： HONDA BEAT 车型（随年份／市场不同）
✔ 重点： 升级缸径、密封稳定、安装简洁
✔ 套件包含： 气缸本体、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

安装说明
• 安装前请确认原车缸径与车型年份。
• 升级缸径时，请同时确认 气缸头 与 垫片 的匹配，并重新检查供油（化油器喷嘴／喷射标定）。
• 按标准流程磨合新活塞环，初期热循环后复检螺栓扭矩。

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为 BEAT-FI 而生——原厂兼容、装配顺畅、气密稳定。

本款 汽缸组 适用于 HONDA BEAT-FI，缸径 54.5mm。组件精密制造、装配顺畅，遵循原厂布局，安装更轻松、对位更准确。

🔧 套件内容

• 汽缸（缸径：54.5mm）

• 活塞

• 活塞套管

• 卡簧

• 活塞环

• 汽缸垫片

🔧 适用车型

• HONDA BEAT-FI 车型

🔧 安装说明

• 安装前请确认缸径与车型年份。

• 若缸径不同于原车设定，请同时确认 汽缸头 与 垫片 的匹配性。

• 喷射（FI）车型如变更排量，必要时检查喷油校正。

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57mm 升级，原厂对位更省心——定位精准、密封可靠。

WAVE 125 汽缸组 将 Honda WAVE 125 升级至 57mm 缸径。组件精密制造、运行顺滑并保持稳定密封；原厂兼容的接口让安装更简洁。

🔹 铝合金气缸本体 — 导热稳定、结构刚性好
🔹 57mm 升级规格 — 相比原车口径提升排量（随年份／市场不同）
🔹 精密加工 — 环口密封一致、活塞运动顺滑
🔹 原厂对位接口 — 按原车布局设计，安装准确省心
🔹 套件完整 — 含汽缸、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

产品规格
✔ 缸径： 57mm
✔ 材质： 铝合金汽缸
✔ 适用： HONDA WAVE 125 车型（随年份／市场不同）
✔ 重点： 升级缸径、密封稳定、安装简洁
✔ 套件包含： 汽缸本体、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

安装说明
• 安装前请确认原车缸径与车型年份。
• 升级缸径时，请同时确认 汽缸头 与 垫片 的匹配，并重新检查供油（化油器喷嘴／喷射标定）。
• 按标准流程磨合新活塞环，初期热循环后复检螺栓扭矩。

Power You Can Trust.

陶瓷涂层外表面——耐热耐蚀，原厂对位更省心。

WAVE 125 陶瓷气缸组 升级至 57mm 缸径，采用气缸外表面陶瓷涂层，提供耐热、抗腐蚀的表面保护。缸孔为精密加工，以确保活塞运行顺滑与密封稳定；原厂兼容接口便于安装。

🔹 陶瓷涂层外表面 — 提升表面耐热、抗腐蚀
🔹 铝合金缸体 — 轻量、导热稳定
🔹 精密加工缸孔 — 活塞运行顺滑、环口密封稳定
🔹 原厂对位接口 — 按原车布局设计，安装准确省心
🔹 套件完整 — 含气缸、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

产品规格
✔ 缸径： 57mm
✔ 材质： 铝合金缸体＋外表面陶瓷涂层
✔ 适用： HONDA WAVE 125 车型（随年份／市场不同）
✔ 重点： 耐热外层、靠精密加工确保密封、安装简洁
✔ 套件包含： 气缸本体、活塞、活塞环、活塞销、卡簧、气缸垫片

安装说明
• 安装前请确认原车缸径与车型年份。
• 升级缸径时，请同时确认 气缸头 与 垫片 的匹配，并检查供油（化油器喷嘴／喷射标定）。
• 按标准流程磨合新活塞环，热循环后复检螺栓扭矩。

Power You Can Trust.